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波音股价周一下跌，此前投行伯恩斯坦(Bernstein)分析师道格拉斯·哈恩德(Douglas Harned)将这家大型喷气式飞机制造商的评级从“中性”下调至“跑输大盘”，并将目标股价从221美元下调至199美元。

截止发稿，波音股价下跌3.8%，暂报206.07%美元。过去三个月，该公司股价攀升了23%。

恩德在一篇评论中写道：“自从新冠肺炎疫苗出现后，波音股价就迎来上涨，我们一直认为该公司的估值是公平的。目前，波音737 Max已投入使用，新机的交付工作也已重新开始(这并不令人意外，但仍然晚于我们的此前预测)。”

但是，他表示：“波音的五年期交付量和自由现金流前景仅为我们2018年预期的一半左右。”

“最近，波音787承受了更多(监管)压力，我们不认为市场会看好这一点。因此，我们调低了对其的2020-21年度自由现金流预估。”

哈内德说：“第四季度应该是飞机交付的一个大季度，因为随着质量控制检查工作的完成，一些在库的飞机将进行交付。”

他说：“不过这些都没有发生。我们在12月份只看到了一架新机交付，11月份一架也没有。这主要是与机身相关的不合格问题范围似乎比最初想象的要广泛得多，交付延误现象仍在持续。”

“由于不合格问题的范围已经扩大，我们还不知道该事件对飞机维修方面的全部影响。波音公司此前已经承认，有近900架飞机都在某种程度上受到了影响。我们估计，787的问题可能会通过维修成本、对客户的赔偿、以及运营效率的降低，显著损害(波音)自由现金流。”

波音787也称为“梦想客机”(Dreamliner)，是首个主要采用复合材料制造机身的客机，也是航空史上首架超远程中型客机，是波音于2009年12月15日推出的全新型号。

但在去年9月，该公司告知美国航空监管机构，自己在南卡罗来纳州的工厂生产的某些零件不符合其自身的设计和制造标准。该问题具体在机身上被发现——由于碳纤维复合材料连接作业精度较低，连接部分可能会出现小裂纹从而导致结构性老化提前出现。此后，波音遭FAA调查。

对此，波音扩大了对新生产的787客机的检查范围，更广泛的质量控制检查将覆盖该款飞机的整个机身，而不单纯是机尾周围的某些部分，这可能会导致向航空公司延期交货。

然而，就在在距波音787因质量控制疏漏被调查近三个月后，美国航空安全监管机构又下令修改波音所有787客机的驾驶舱程序，以应对自动着陆系统可能引发危险的故障。

而且在之前的2018年和2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空先后发生了737 Max客机坠机事件，导致346人丧生，波音737 Max也自2019年3月起面临全球停飞，直到最近才重回蓝天。(德鲁)