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9月22日，记者从杭州西站出发，乘坐G9528次列车到湖州，体验合杭高铁湖州段投运首发。

在杭州西站落客平台下车后，查验健康码、过安检，记者进入候车大厅，许多前来体验首发的市民，已在等候检票进站。

西站站场规模11台20线。运营初期，车站计划开行管内列车19对，其中，杭州西至黄山6对、南京3对、合肥2.5对、千岛湖2.5对、连云港2对、阜阳1对、淮北1对、盐城1对。后期，杭州西站将根据旅客出行需要，加开至武汉、郑州、西安、重庆、成都、南昌、厦门、广州和深圳等多个方向列车。

8：50，首班列车乘客陆续检票进站，G9528次“复兴号”列车已停候在站台。

9：52，列车从杭州西站向湖州方向缓缓驶出，标志着合杭高铁湖杭段建成通车、杭州西站枢纽正式投入运营。

“我住在未来科技城，西站开通后，不需要再穿过大半个城市到杭州东站坐车，方便很多。”市民王金虹女士说，她父母住在富阳，以后可以像坐公交一样，坐着高铁来杭州。

没聊几句，列车已经到德清，时间是10：05。停靠两分钟后，继续前往湖州站，一路田野葱绿，好一派江南风景。

10:20，列车到达湖州站。

“这是湖州轨道交通历史的一个节点时刻，湖州在继宁杭高铁、商合杭高铁之后，再添一条直达长三角地区的高速铁路。”湖州站党支部书记王浩亮介绍，在合杭高铁湖杭段之前，从湖州乘坐高铁前往南方各省市，只能通过宁杭高铁经杭州东站绕行，而宣杭铁路作为普速铁路，时间成本增加。合杭高铁湖杭段的建设，不但加密了湖州“十字型”高速铁路网的南下通道，也让湖州铁路枢纽发展更加通畅。

湖州市外国专家服务中心主任白桦则从经济发展的角度理解合杭高铁湖杭段通车，“连接了湖州的创谷经济区与杭州的未来科技城、城西科创大走廊，让两地的科技、人才等资源深度交融、共赢互惠。‘创谷’将借助高铁优势，吸引更多的创新创业人才在绿水青山间追逐科技梦想。”

10:36，列车到达安吉站，停靠休息后返程，经停杭州西站后，往南到富阳、桐庐。

“富阳西站投运，让富阳与杭州城西有了更紧密的衔接。一些亚运赛事场馆设在富阳，亚运会期间，全国各地的人来富阳看比赛也将更加方便。”富阳区交通运输局党委书记、局长唐瑞华说。

桐庐县江南镇村民章樟洪经营的采摘园，距离桐庐东站只有300米，“以前我对客人介绍采摘园位置，沟通起来有点麻烦，现在我可以直接告诉客户，‘你们到桐庐东站下车就到了’。”

合杭高铁湖杭段设计时速350公里，全长约137.8公里。线路呈南北走向，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，沿线设车站6座。从杭州西站出发，向北可衔接宁杭、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地;往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地;往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头城市上海。

项目的建成通车，将加快构建现代化综合交通体系，建设高水平交通强省，为“两个先行”注入强劲动能。