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无论是新能源车型还是燃油车型，人们选择两驱和四驱的差别点，很大程度上在于“荷包”是否羞涩。无可厚非，四驱体验一定优于两驱，无论是在转弯半径、离去角还是全地形适应能力方面，四驱体验都会甩开两驱车型几条街。值得庆幸的是，近期混合动力领域新推出的长城汽车智能四驱电混技术Hi4，让混合动力用户可以快人一步，以“两驱的价格”享受“四驱的体验”。

长城汽车是真的能做到吗？从全新Hi4的各方面表现可以看出，确实所言不虚。作为前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术，全新Hi4成功打破了混合动力行业的技术天花板。

在节能表现方面，全新Hi4确实令人惊叹。长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。

而在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车也当仁不让，通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，让车辆操稳性、安全性和舒适性全部大大提升。

在整车性能上，全新Hi4也有非常强大的张力。其通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

与此同时，在续航能力方面，用户也完全不用担心。其后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

如果对这项技术的各方面数据有所了解的业内人士会发现，全新Hi4在工况效率和驾驶场景方面已经突破了现有行业中的一切技术。毫不夸张地说，已达到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”的新高度，而这项技术将在下月搭载于长城汽车新能源SUV产品上，其表现值得期待。

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