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晚上10点，萧甬铁路边没有一丝风，四周热浪滚滚。200余名身穿黄色反光服、头戴灯具的铁路作业人员在此集结，准备在夜幕中拉开一场210分钟更换混凝土轨枕773根的“大会战”。萧甬铁路全长171公里，是连接杭州和宁波的客货共线国铁Ⅰ级铁路，每天运行通往宁波舟山港的集装箱货物列车频率非常高。在列车的长期挤压下，混凝土轨枕可能出现裂纹、缺块，影响列车运行安全。中国铁路上海局集团有限公司计划用15个施工封锁“天窗”，把该区段10560根II型枕更换为Ⅲ型枕。

溅起的火花让钢轨瞬间到达40多摄氏度

当晚22点25分，萧甬铁路蜀山站至慈城站下行区段一片灯火通明，P95大修列车的汽笛声划破宁波寂静的夜空，462米的换枕大修施工拉开序幕。

“这列大修换枕车是目前全球最先进的大型铁路换枕机械，堪称铁路上的‘变形金刚’，它可以换枕、换钢轨，还附带了配砟车、捣固车、稳定车等各种车型，有它帮忙，施工效率比人工作业提高一倍。”上海工务大修段线路大修二车间主任徐大海，用手指了指身边这座庞然大物。

随着换枕车机器的轰鸣声响起，记者感到一片热浪袭来，几名作业人员把钢轨切割开，扣件松掉，使钢轨与轨枕分离，溅起的火花让钢轨瞬间到达40多摄氏度。换枕列车驶过这段线路时，不用车轮，而是采用自身的履带继续向前。与此同时，换枕车上一把巨大的主犁头深入道床，就像挖掘机一样，将一根根旧枕收起，同时将新枕放入槽中。

紧随其后的作业人员将钢轨与水泥枕固定安装。当天换枕结束后，再将切割开的钢轨重新拼接，待第二天焊接成无缝钢轨。

人走在线路上像蒸桑拿一样

462米长的线路需更换混凝土轨枕773根、松开3256扣件螺栓、复紧3092个扣件螺栓，更换1546块胶垫。

“火车在钢轨上跑，而钢轨下方铺垫着一根根混凝土枕，它们铺设在路基上，支撑着钢轨上的列车运行。”徐大海说着，豆大的汗珠从他的脑门滑落。眼前“小黄人”们的衣服也被汗水湿透了。“天太热，铁轨经过一天暴晒，滚烫滚烫，人走在线路上就像蒸桑拿一样!”宁波工务段施工负责人孙军飞说，为防止中暑，他们携带了足够的防暑药品和茶水，工区还准备了绿豆汤。

与既有II型混凝土轨枕比，Ⅲ型混凝土轨枕具有重量大、稳定性好、使用寿命长的优点。萧甬铁路升级为Ⅲ型枕线路后，轨道设备结构强度将得到大幅提升。“换了新枕，不仅能提高行车平稳性，还能有效减少轨道结构病害，减少维修作业工作量。”孙军飞说。

次日凌晨1点55分，随着最后一台稳定车完成任务，当天萧甬铁路大列换枕施工顺利结束。(通讯员 朱小刚 李超 记者 杨怡微)