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10月22日，由中铁电气化局一公司建设的包银高铁内蒙古段首台主变在包头牵引变电所成功安装就位，标志着该项目牵引变电系统全面进入核心设备安装阶段。

(10月22日，包银高铁内蒙古段首台主变顺利安装就位。赵冰摄影。)

牵引变电所是高速铁路牵引供电系统的“心脏”，而“心脏”中最关键的设备就是牵引变压器，牵引变压器的安装就位是整个牵引变电所建设的控制性节点。

(10月22日，包银高铁内蒙古段首台主变顺利安装就位。赵冰摄影。)

为保证全线首台主变顺利就位，项目部提前进行了路径勘查，对牵引变压器进所道路进行整修，细化安装施工方案，采用人工自锚滑行就位方式。现场工人通过器身顶升、穿入滑轨、安装倒链、牵引滑行等一系列步骤，准确地将牵引变压器安装到设备基础上。

(10月22日，包银高铁内蒙古段首台主变附件安装。赵冰摄影。)

该牵引变电所引入两路220kV三相电源，一主一备。220kV侧接线形式为线路变压器组。牵引变电所设置四台牵引变压器，两台一组构成“VX”接线组，一组运行，一组固定备用。2x27.5kV侧采用单母线接线型式，2x27.5kV馈线银川方向以及27.5kV馈线包头方向采用上下行互为备用方式。

包头至银川高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道。包银高铁内蒙古段包头至惠农段全长404公里，设计速度为250公里每小时。项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，畅通东西部和南北方的连接，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略具有重大意义。(供稿人：王志远 赵 冰)